来源：金十数据
21日讯，Nikola(NKLA.O)发布公告称，创始人特雷沃·米尔顿已经辞去了Nikola汽车的CEO和董事长职务。
不过他将继续作为公司的最大股东之一，但对公司未来的管理没有发言权。消息人士称米尔顿做出辞职决定，旨在保护公司及其投资。米尔顿持有该公司约万股（20%股份），价值约28亿美元。
特雷沃·米尔顿的坎坷创业路
美国亿万富翁特雷沃·米尔顿年4月6日出生，是Nikola汽车公司的前执行董事长和创始人。年9月，由于米尔顿拥有至少25%的公司股份，福布斯评估米尔顿的净资产至少为32亿美元，而公司估值约为亿美元。
米尔顿在大学辍学后立即创办了一家名为圣乔治安全与报警的报警器销售公司，并最终以30万美元退出业务，尽管前商业伙伴声称他被忽悠相信退出金要少得多。米尔顿随后创办了一家销售二手车的在线分类广告网站，但以失败告终；随后，米尔顿创办了第一家名为dHybrid公司的新能源汽车公司。dHybrid公司与美国转运交通公司达成了一项卡车改装协议，而年年中，因dHybrid公司未能履行协议，后者提起诉讼，dHybrid公司最终会在年被沃辛顿工业公司收购。
年，米尔顿与他的兄弟特拉维斯一起成立Nikola汽车公司，后者担任运营总监，有建筑和改装的背景。和另一位新能源汽车领域的狂人“钢铁侠”马斯克一样，米尔顿也是著名科学家尼古拉·特斯拉的崇拜者，由于马斯克的公司已经先一步用了特斯拉的姓氏来命名自己的公司，后发一步的米尔顿就用了特斯拉的名字来命名自己的公司，公司总部位于美国亚利桑那州的菲尼克斯（凤凰城）。随后他带着创业伙伴一道创办了Nikola，从创办到上市仅用了6年时间，这甚至超过了特斯拉的上市速度。
Nikola的特立独行
不过和特斯拉所走的充电式电动车技术路线不同。米尔顿的Nikola选择的是氢燃料电池的技术路线，并且选择从皮卡和卡车这样的商用车市场切入；与特斯拉先做出Roadster再推出ModelS/X/3/Y抢占乘用车市场的策略也不相同。
Nikola的上市之路和特斯拉完全不同。特斯拉是在开卖Roadster电动跑车以后才在纳斯达克IPO（首次公开募股），作为电动车行业的拓荒者，对特斯拉的质疑从上市到现在也一直没有停止过，特斯拉长期都是空头排名仅次于苹果的股票。而Nikola则是借壳上市，通过收购前通用汽车副董事长格斯基的上市公司VectoIQ实现迅速上市，格斯基也是Nikola的董事会成员。虽然一辆车都还没交付，股价却大幅飙升，市值已经超过亿美元。Nikola的上市之路倒是跟布兰森旗下的维珍银河是一个套路。
米尔顿刚创业的时候想做的是电动重卡，但随后则将重心转向了氢燃料车辆。
为了吸引企业客户放弃柴油重卡，米尔顿为Nikola设计了颠覆性的商业模式，将在行业首推“全包”租赁，其中包括车辆、服务、维护和燃料成本，使得长期的全生命周期成本与柴油车型持平甚至低于柴油车型。这意味着客户仅需要为使用付费，而不是买下整个重卡，大大降低了企业对新能源车前景的疑虑。
需要注意的是，Nikola的资金实力并不突出。从五年前成立到去年年底，尼古拉一共亏损约1.亿美元。去年年底，公司剩余现金万美元。上市前，Nikola已经获得5亿多美元私募融资。和国内新能源头部车企普遍亿人民币左右的前期投入相比，这个融资数额也相对小得多。当然Nikola选择的皮卡和重卡领域可能对于资金的需求没有乘用车领域高，这个还需要更专业的解读。
从市场需求和营收来看，单是在北美市场，Nikola的主打产品尼古拉一号所属的Class8级别(载货15吨以上)的重型卡车，每年的市场规模就达到了亿美元，约合25万辆，而Nikola预计建设的自有工厂在年才能达到3万辆的产能。Nikola预测实现第一个10亿美元年营收里程碑至少要到年或以后，虽然宣称的尼古拉一号的订单金额已经超过了亿美元。
遭遇做空报告Nikola备受打击
年9月，在Nikola公司与通用汽车公司建立合作伙伴的两天后，美港电讯APP报道称，做空机构HindenburgResearch发布报告，指责米尔顿发表虚假言论，并将Nikola汽车公司定性为多年来错综复杂的欺诈行为，Nikola公司股票当天下跌8%，次日因米尔顿未能按照此前在Twitter上的承诺进行反驳而再跌15%。彭博社和《金融时报》的进一步核实证实了报告中提出的一些细节。
截至年9月12日，Nikola汽车公司正在接受至少一家律师事务所关于股东诉讼的调查，原因是做空者Hindenberg在报告中详细说明了可能存在的欺诈行为（其中大部分提到了米尔顿的声明和行动）。
9月14日，彭博社、《金融时报》、《华尔街日报》均报道称，美国司法部加入了美国证券交易委员会（SEC）有关潜在证券欺诈的调查。
迟来的回应仍未让人信服
不过同时在这一天，Nikola公司终于对做空报告做出回应，称其已经经过了广泛的尽职调查程序，NikolaTre卡车将在年交付，且Nikola二号已经有多辆的订单，完成了路试，此外，该公司称真的和通用达成了合作，电力总成Nikola做，其他都由通用来完成。
此外，9月14日早上，米尔顿发表推特称，公司正“专注于交付汽车”。这也一直是韦德布什（Wedbush）的DanielIves等分析师对Nikola投资者的建议。Ives当天表示：“虽然我们期待管理层能解决其中一些问题，但我们仍然相信，从整体上看，现在Nikola是一个有价值的股票，未来该公司到年的业务执行情况将是关键。”他称，如果Nikola能实现在亚利桑那州建成组装厂和生产畅销车型等目标，其股票升值机会“将是巨大的”。
但Nikola没有反驳Hindenburg对其最大的控诉之一——该公司此前发布了一个显示其卡车尼古拉一号功能正常的视频，并声称这辆卡车功能齐全，但事实并非如此。对此，Nikola表示：“该视频从没有宣称该车是使用自己的动力系统前进的，虽然这是该卡车的设计意图。”该公司最终决定不对这款车投入额外资源，而是将资源转移到另一款名为尼古拉二号的皮卡上。
9月14日，Nikola和工业汽车制造商CNHIndustrial表示，双方正合作打造NikolaTre半挂汽车的原型。CNH表示，将在今年年底开始测试这款半挂卡车，希望能在年第四季度上市。
同日，就Nikola被控欺诈一事，通用首席执行官MaryBarra在与加拿大皇家银行资本市场（RBCCapitalMarkets）的会议中表示：“通用已经与各种各样的公司都展开过合作，我们是一个有能力的团队，在与Nikola合作前已经进行了适当的尽职调查。”9月9日，通用汽车以20亿美元买下Nikola公司11%的股份，表示两公司将携手打造纯电动皮卡和燃料电池商用卡车，以赶上特斯拉。
新官上任Nikola或置之死地而后生？
据悉，接任特雷沃·米尔顿执行董事长职务的是的是通用汽车前副董事长斯蒂芬·葛斯基。现年47岁的史蒂芬·葛斯基曾长期担任华尔街汽车分析师。在去年七月出任代表全美汽车工人联合会利益的通用董事会成员。他曾是全美汽车工人联合会主席罗恩·葛蒂尔芬格的重要顾问。史蒂芬·葛斯基自今年二月任通用汽车董事长暨执行长，主要负责制定公司战略，并对商业联盟、新业务发展以及相关领域出谋划策。