楼主“仓鼠渣”：全甲板是为了垂直登陆，船坞是坦克等重装备登陆，但两栖攻击舰基本有船坞有全甲板，为什么还要船坞登陆舰？就因为后者船坞长度长能多塞登陆艇？
凛冬之日：钱以及侧重点不一样。
仓鼠渣：能具体说一下吗？
dakete：钱，坞登便宜，而且在需要一定规模投送登陆部队的场合，假设需要一次投入30条左右气垫船和50架左右突击直升机的话，要么投入6条坞登4条LHD4条LHA，要么投入10+的LHA诺干LHD。
仓鼠渣：不装直升机的专职船坞舰，配合，不装登陆艇的专职直升机登陆舰呢？
dakete：专职直升机登陆舰有，坞登好歹1,2万吨的大船，不装直升机位面也太浪费了，直升机机库和船坞仓空间上也不冲突。
xyzgwx：演习发现，垂直登陆对海况的要求更高，无法垂直登陆的海况，没登陆艇就只能围观了。坞登只是2架直升机，对造价影响不大。
仓鼠渣：日本大隅，取消直升机机库换来全甲板都可以堆车辆装备的能力，这种设计对水平登陆不是更好吗？两栖攻击舰和船坞登陆舰如果是单独行动偶可以理解，但看美*编队貌似都是一起使用的。这个——为什么这样？互为备份？
xyzgwx：登陆战，时间永远嫌长，兵力永远嫌少，无法垂直登陆又没登陆艇，近万兵力就几乎只能围观了。然后是战术灵活性，特别是单舰救灾时无法垂直登陆又没登陆艇，就更囧了。直升机机库本来就可以设计成兼容车辆的类型啊。然后，坞登也是有2-4架直升机的，等两栖攻击舰的兵都运完了再去大隅时，坞登的直升机也飞几趟了。
foxliquid：垂直登陆的是轻装部队快速穿插，船运上去的是重装杠硬目标点和扩大战果，这两者是互相协作关系不是替代关系啦。两栖攻击舰偏重垂直登陆/直升机攻击机支援，坞登是部队/车辆的运输主力。你全攻击舰的配置会严重偏科向航空侧，导致你的陆战队登陆的时候重装比率比较低的。反过来如果全是坞登，那你的独立垂直登陆，空中掩护能力是比较低的，没有垂直起降战斗机，武直少，运输直升机的一次性突击投送能力也低。
hhiq：住宿条件、车辆、便宜，美鳖也这样。
仓鼠渣：便宜理解，其他两个怎么说？
robin：比如最新的美国级战时要拉一个团的人员和装备。
蛐蛐盾太宗：全通甲板+船坞效费比太低，而且两栖登陆直升机是锦上添花，登陆艇才是真的。
仓鼠渣：那么专职船坞登陆舰配直升机母舰如何？
蛐蛐盾太宗：直升机母舰是反潜用的啊兄弟......现代全通甲板两栖攻击舰是配合起降av8b和f35b对地攻击，以及垂直登陆的，登陆舰需要支持海*陆战队航渡过程中训练个备战的，需要很大一块空间，直升机母舰没那么大地方。
仓鼠渣：硫磺岛级——没船坞基本就是直升机母舰。
八宝山老妖：美国号其实就是类似思路，只带直升机，取消坞舱，但美国级的后续舰还是改回带坞舱了。
仓鼠渣：因为全甲板的下面是机库，再下面是车库和船坞，所以吨位小不了？
TSHT：看本子的大隅级不就很明显了，能起降直升机但下面是车库。也就是说一艘*舰光是把直升机储运功能省下来会是什么样，反过来说就是要是一艘*舰要具备完整的航空运作能力要付出多少代价。机库不是光塞直升机就行，还得起降机构，内部流线要满足机体在里面转来转去，光是这个就要付出很多排水量。
仓鼠渣：其实偶就是觉得类似大隅级登陆舰的构型完全可以当多用途登陆舰，全甲板，下面几层甲板后主要是船坞。船坞关闭当机库，完全可以装载不少直升机吧。大隅级本身也有升降机的？
TSHT：就是没有。大隅只能起降直升机，飞行甲班下面是车库，然后这货省到才标准排水八千九。
robin：大隅级最大的功能不是在甲板上放集装箱和直升机然后去救灾么？
仓鼠渣：因为只有一层？圣乔治级登陆舰更轻吧，就是船坞小了。有圣乔治级登陆舰的架构图吗？
库班上的鹰：美帝硫磺岛之后也有安克雷奇级LSD。
仓鼠渣：还有圣安东尼奥，偶就想知道两者的定位。两攻是航空为主，短船坞兼职送坦克，坞登是送坦克为主，短甲板兼职送直升机？为什么要专门搞两种功能上重叠那么严重的船？而且这两种船还通常是一起编队的。两栖攻击舰如果像美国号那样去掉船坞就可以在船坞位置装更多直升机。船坞登陆舰如果像大禺号那样去掉直升机维护能力也可以在甲板上堆放更多物资。这样不是更加突出特点吗？
北朝神棍寇谦之：两栖攻击舰大量空间用于航空，包括甲板下的机库，为了达到和船坞登陆舰接近的平面登陆能力，要大的多，所以建造成本和使用成本远高于船坞登陆舰。
权衡45：用什么登陆舰取决于登陆部队的兵力结构。如果只有一个航空旅、一个步兵旅，那么三艘两栖攻击舰就够了。如果是一个航空旅、三个步兵旅，那就需要三艘两栖攻击舰、九艘船坞登陆舰。
刀枪不入石志奇：需要综合考虑装载量和一次投送量，并且至少对美国来说两栖攻击舰不只提供垂直登陆能力，还提供近距离空中支援。
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本文作者：北朝网友